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滴滴仍亏损,美团此前称预期不会进一步拓展网约车
  网约车业务盈利吗?出行巨头滴滴给出的答案是否定的。9月7日,滴滴出行创始人兼CEO程维发表内部信也称,创业6年的滴滴没有实现盈利。

  内部信提到,滴滴2018年上半年公司整体净亏损超过40亿人民币。出行业务对应GMV(成交总额)的平均Take Rate(佣金率)约为16%,绝大部分返还给了司机和乘客,公司整体对应GMV的毛利率只有1.6%。
 上半年,包括司机高峰期补贴、接单和服务奖励、乘客优惠等在内的总补贴返还金额超过117亿人民币。
 此外,新京报记者独家获悉,滴滴出行创业6年亏损390亿。
   美团打车自然也不会太乐观。美团招股书显示,2017年推出试点网约车服务令网约车司机成本由2016年的零增至2017年的人民币2.93亿元。

 由2017年截至4月30日的580万元,增至2018年同期的9.759亿元。这意味着,4个月,仅两个城市就要付出超近10亿的司机成本。
 仍在亏损的美团是否准备好了,进一步拓展烧钱的网约车业务?

对于未来网约车业务,美团招股书称,“目前在中国南京及上海提供试点网约车服务。

通过试点项目,正在评估网约车服务可能为平台带来的协同价值。基于目前的市场情况,预期不会进一步拓展此项服务。”

 美团招股书提到,未必能维持历史增长率,而历史表现可能并不能代表未来的增长或财务业绩。

 因为在所提供新服务品类中的营运历史有限,例如共享单车及试点网约车服务,且仍然继续着力扩展服务品类,因此难以基于历史表现评估业务及未来前景。

   实际上,出行市场潜力巨大。在唐欣看来,“打车业务对于美团来说是潜在的新的增长点,有可能解决美团目前增长乏力的困境。”

 近期以来,越来越多企业宣布进军网约车市场。京东旗下公司经营范围新增“网络预约出租车经营”。此外传统车企也在挥师入局。截至目前,一汽集团、吉利集团、首汽集团、长城汽车、上汽集团等车企已进军网约车市场。
    对于更多的企业入局网约车,交通运输部在10月份的例行发布会上表示,欢迎更多的市场主体进入出租汽车行业。

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